渝廈高鐵重慶段現(xiàn)已試運行1個月。在此前最高測試速度等級提速試驗中，該線路列車跑出385公里/小時的試驗目標速度值。項目開通運營后，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)列車旅行時間將從4小時壓縮至1小時內(nèi)，帶動沿線7個區(qū)縣融入“1小時經(jīng)濟圈”，意味著我國電氣化鐵路技術的先進性再次得到驗證。
電氣化鐵路是現(xiàn)代化鐵路的主流類型，決定著一個國家鐵路建設水平的高低。經(jīng)過50多年原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和消化吸收再創(chuàng)新，我國電氣化鐵路不僅總里程躍升世界第一，在技術水平和建設質(zhì)量上也達到世界領先水平。
據(jù)介紹，1958年開工建設的寶成鐵路是由我國自主完成設計、施工的第一條電氣化鐵路，填補了電氣化鐵路的空白。截至2024年底，全國鐵路營業(yè)里程16.2萬公里，其中高鐵4.8萬公里，電化率達75.8%，電氣化鐵路里程逾12萬公里。 …… ??
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